SUGERENCIAS:
Lea el manual de propietario antes de manejar su nueva motocicleta AKT.
“DESPEGUE ADECUADO DEL MOTOR”
antes de utilizar su motocicleta por primera vez.
Cuando se presente una falla en su motocicleta AKT, repórtela inmediatamente
al Centro de Servicio Autorizado.
No olvide llevar su motocicleta a los Centros de Servicio Autorizados AKT para
las revisiones gratuitas y obligatorias de 500, 2000, 4000, 8000 y 12000 km.
No lave su motocicleta con agua a presión
Utilice casco, gafas, guantes y calzado adecuados para conducir motocicleta.
Familiarícese con las reglas de transito.
No sobrecargue la motocicleta.
Siempre lleve consigo los documentos de propiedad, seguro y licencia.
Conduzca cuidadosamente. Disminuya la velocidad en mojado.
Asegúrese que: frenos, luces, pito y direccionales funcionan correctamente
antes de usa
Antes de encender la motocicleta verifique el nivel de aceite de caja y motor
(4 tiempos y 2 tiempos)
GARANTÍA AKT
Las motos AKT poseen una garantía contra cualquier defecto de ensamble o
fabricación de doce mil kilómetros (12,000 Km) o doce (12) meses desde el
momento de la entrega, lo que ocurra primero, la cual es otorgada por la
Ensambladora de Motos CORBETA S.A. a través de su red de centros de servicio
autorizados y distribuidores.
La garantía comprenderá el cambio o reparación de las piezas afectadas previo al análisis de la ensambladora para establecer si el defecto es de fabricación o
ensamble. Dichos cambios no acarrearan prolongación del periodo de garantía.
La garantía de la moto puede ser reclamada en cualquiera de los puntos de ventas
y servicios sin importar que usted haya comprado su moto a otro proveedor de la
red. Para esto, sólo deberá presentar el manual del propietario. Sin este manual
se le prestará el servicio pero le será cobrado.
El propietario debe cumplir con algunos requisitos de mantenimiento y uso de la
motocicleta, descritos en las tablas de mantenimiento y lubricación de este
manual.
CAUSA DE LA ANULACIÓN DE LA GARANTÍA
1. Si la motocicleta ha sido manipulada por personal que no ha sido capacitado ni
autorizado por la ensambladora de motos Corbeta S.A.
2. Si el propietario no tiene en funcionamiento el velocímetro (odómetro).
3. Si se comprueba que la moto ha sido operada sin seguir las recomendaciones
de despegue y uso descritas en manual del propietario.
4. Si el daño fue causado por manejo incorrecto, choques, accidentes, incendio,
hurto, etc.
5. Si se efectúan cambios o modificaciones a los mecanismos, partes y accesorios
originales.
6. Si se instalan accesorios diferentes a los originales.
7. Si el propietario no cumple con alguna (s) de las
revisiones de garantía. obligatorias y gratuitas (500, 2000,
4000y12000Km) dentro del periodo de garantía. En las revisiones el usuario
debe pagar el costo de los lubricantes.
8. Si la moto es o ha sido utilizada en competencias deportivas, alquiler o como
vehículo de prueba o aprendizaje.
LA GARANTIA NO CUBRE LA GARANTÍA NO CUBRE
1. Si el daño es causado por el no uso del combustible y/o aceite recomendado
por la Ensambladora de Motos Corbeta S.A.
2. Gastos ocasionados por movilización de las personas o la motocicleta,
empaque, seguro, etc. debido al daño de la motocicleta.
3. Gastos de mantenimiento normal.
4. Gastos de insumos en las revisiones periódicas (lubricantes).
5. Empaquetadura, tacómetros, velocímetros, amortiguadores, llantas, bandas
de freno, neumáticos, sillín, pintura, partes cromadas y partes que tengan
desgaste debido a su uso normal.
6. Gastos personales de transporte ocasionados por el hecho de que la
motocicleta se encuentre en reparación por garantía.
7. Máquinas a las que se les haya suprimido o alterado el velocímetro.
8. Máquinas que por exceso de pantano o mugre hayan sufrido averías.
9. Componentes que se hayan afectado por un daño que no se avisó a tiempo.
REVISIONES POSTERIORES
Al momento de terminar las revisiones de garantía gratuitas y obligatorias
(500, 2000, 4000, 8000 y 12000 Km.) de su motocicleta AKT es
recomendable seguir visitando nuestros Centros de Servicio autorizados
AKT para realizar revisiones de mantenimiento como se muestran en las
tablas de mantenimiento periódico y lubricación.
Todos los Centros de Servicio Autorizados AKT cuenta con personal
capacitado en mantenimiento y reparación de nuestros productos,
además poseen todas las herramientas indicadas para poder realizar
fácilmente la función.
El mantenimiento periódico y la adecuada lubricación, hacen que su
motocicleta AKT alargue su vida útil y mantenga un rendimiento óptimo.
INFORMACION GENERAL
Aceite de la caja 4t.
Para chequear el nivel de aceite
soporte su motocicleta en el gato
central en una superficie plana, suelte
el tornillo que se encuentra en la tapa
lateral derecha del motor. El nivel
máximo de aceite es cuando empiece
a salir aceite por este orificio.
Realice los cambios de aceite según la
tabla de mantenimiento periódico
(cada 2000 Km). (1)
ACEITE DE MOTOR 2T
Verifique el nivel de aceite de motor
( 2 t i e m p o s ) d i a r i a m e n t e .
Para chequear el nivel de aceite soporte su
motocicleta en el gato central, quite la tapa
lateral derecha y encontrara el tanque de
aceite 2T.
Si el nivel de aceite se encuentra bajo,
adicione aceite lo antes posible.
El motor sufrira graves daños si no funciona con aceite de motor de 2t.
ACEITE RECOMENDADO:
ESSO 2T Special Semi Sintetico.
NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS
Verifique siempre el nivel de liquido de
frenos, el medidor se encuentra
ubicado al lado derecho del manubrio,
dicho nivel debe estar siempre entre las
marcas superior e inferior; si esta por
debajo del nivel inferior agregue liquido
de frenos.
Al no mantener el liquido de frenos en el
nivel indicado disminuye la eficiencia
del frenado.
Tenga cuidado al manipular este
liquido, es muy corrosivo.
Solo utilice liquido de frenos:
DOT3 ò DOT4
NIVEL ELECTROLÍTICO DE LA BATERÍA
Cheque que el nivel electrolítico
de cada celda se encuentre entre
el nivel superior e inferior. En caso
de faltar, agregue agua destilada.
El agua de grifo no es sustituto del
agua destilada. Esta agua
reducirá la vida útil de la batería.
PALANCA DE CAMBIOS
La secuencia de cambios es como
se muestra en la figura:
PRESIÓN DE LAS LLANTAS
Mantenga la presión de las llantas
según la tabla a continuación:
Delantera 26 PSI
Trasera 28 PSI
Trasera con pasajero 32 PSI
Esto incrementará la vida útil de
sus llantas y disminuirá el
consumo de combustible.)
DESPEGUE ADECUADO DEL MOTOR
Los primeros 2,000 Km. de recorrido de la motocicleta se denominan periodo de
despegue. Durante este periodo se deben seguir las siguientes
recomendaciones:
No empiece a mover la motocicleta inmediatamente después de encender el
motor. Deje al menos un minuto a que el motor caliente a bajas revoluciones y de
esta forma el aceite lubricará todas las partes móviles de la motocicleta.
No acelere excesivamente el motor. Trate de manejar a diferentes cambios para
evitar que la moto se revolucione al máximo. No deje agotar la motocicleta,
intente mantener el motor dentro del mismo rango de revoluciones.
No deje sobrecalentar el motor. Evite conducir la motocicleta por mas de dos horas
seguidas. Si lo hace, deje enfriar el motor por un espacio de 20 minutos y continúe
el recorrido.
No lleve cargas excesiva en la motocicleta durante este periodo.
Durante todo el periodo de despegue debe estar muy atento a cualquier sonido en
el motor. Si cree que hay algo anormal repórtelo inmediatamente al centro de
servicios autorizado mas cercano.
DATOS DE IDENTIFICASION
Ubicación del número de Motor:
El número de motor de la AK100S
se encuentra ubicado en la
carcaza central (1), debajo del
carburador
Ubicación del número de
chasis:
El número de chasis de la
AK100S se encuentra ubicado en
la parte posterior del Chasis.
ESPECIFICASIONES TECNICAS
• Motor: Cuatro (2) tiempos, Monocilíndrico refrigerado por aire
• Cilindraje: 98 CC
• Potencia Máxima: 9.11 HP / 7500 rpm
• Transmisión: 4 Velocidades
• Peso Neto: 83 Kg.
• Encendido: PDI
• Arranque: De patada
• Freno delantero: Disco
• Freno trasero: Tambor
• Capacidad del tanque de combustible 12 L (3.2 gal) (incluída la reserva)
• Bujía: NGK BP8 es o equivalente
• Batería: 12V – 6A
• Luz Frontal: 12V 35/35W
• Luz Stop: 12V 21/15W
• Direccionales: 12V 10W
• Luces Tablero: 12V 1.7W & 3.4W
• Fusible: 10A
• Aceite de transmisión: 900 ml.
RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE Y ACEITE
Gasolina: Corriente
Aceite de caja (4 Tiempos):
Aceite para motocicletas. El aceite para otra clase de vehículos puede
tener otras características que podrán afectar el motor de la motocicleta.
JASO MA SAE 20W50
API SG
Aceite de motor (2 Tiempos)
Aceite para motocicletas.
ESSO 2T Special semisintetico
JASO FC.
SUICHE DE ENCENDIDO:
El suiche de encendido tiene tres posiciones:
Motor apagado, sistema eléctrico
aislado.
Motor encendido, Equipo eléctrico
puede utilizarse y la llave de encendido no se
puede remover.
posición donde se puede verificar los
pilotos ubicados en el tablero.
ADVERTENCIA:
No deje el suiche en posición ON con el motor
apagado, ya que puede disminuir la vida útil de su batería.
TAPA DE TANQUE DE COMBUSTIBLE
Para abrir la tapa de combustible
se debe introducir la misma llave en
la ranura (1) luego girela hacia la
derecha y levante.
Para cerrarla inserte la tapa
presionandola hasta que la llave se
devuelva automáticamente y luego
retire la llave.
POSICIONES DEL GRIFO DE GASOLINA
El grifo de paso de gasolina
tiene tres posiciones:
Abajo : Grifo abierto que
permite el paso del
combustible. Posición
cuando tiene suficiente
gasolina por encima del nivel
de reserva.
Centro: Grifo cerrado, no hay
paso de combustible.
Arriba: posición de reserva,
cuando no tiene suficiente
gasolina. Debe adicionar
gasolina lo antes posible.
DIRECCIONALES:
Este suiche tiene tres posiciones:
Posición Izquierda:
Se usa cuando se va a girar a la
izquierda. Se encenderán las dos
direccionales izquierdas y la luz
indicadora de direccional izquierda
en el tablero, (luz amarilla) para
apagar las direccionales devuelva a
la posición central.
Posición derecha:
Se usa cuando se va a girar a la
derecha. Se encenderán las dos
direccionales derechas y la luz
indicadora de direccional derecha en
el tablero, (luz amarilla) Para apagar
las direccionales devuelva a la
posición central.
Posición central:
Ninguna direccional se enciende en
esta posición. Mientras no se
necesiten las direccionales este
suiche debe permanecer en esta
posición. Este suiche se debe
posicionar manualmente
SUICHE ON/OFF LUCES
Este suiche tiene tres posiciones:
Posición a la derecha:
Las luces del tablero, stop y farola
se encuentran apagadas.
Posición intermedia:
Luces del tablero, stop y farola (luz
de día) se encenderán.
Posición Izquierda:
Las luces del tablero, pilotos, farola
y stop se encenderán.
CAMBIO DE LUCES:
El suiche de cambio de luces posee
dos posiciones:
Posición adelante:
En esta posición se enciende la luz
alta. La luz azul indicadora de luz
alta en el tablero se encenderá, “ el
piloto”.
Posición atras:
En esta posición se enciende la luz
baja.
PITO:
Presione el botón del pito para pitar
VELOCÍMETRO Y PILOTOS INDICADORES
1. Velocimetro
2. Pilotos direccionales
3. Piloto de alta
4. Pilot de cambios
5. Piloto neutra
6. odometro
7. Suiche
8. Indicador de aceite 2t.
MANUAL DE LA MOTO
Kawasaki GPZ 500 S
Es una motocicleta polivalente con un marcado carácter deportivo y bajo mantenimiento. Su propulsor es un motor bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos y 498 cm³ refrigerado por líquido. Es una de las motos de serie más rápidas de su clase que se ha comercializado hasta la fecha en la categoría de 500 cm³. La Kawasaki GPZ 500 S es además poseedora de una muy buena combinación de fuerza y ligereza que la ha hecho muy popular como motocicleta deportiva. Ésta goza de una gran popularidad y es bastante apreciada en el mercado de segunda mano ya que es considerada por muchos una moto-escuela y es a menudo adquirida para enseñarse a pilotar motocicletas deportivas.Kawasaki GPZ 500 S de 1999.
contenido:
1. Historia
1.1. El segundo modelo
2. Características técnicas
3. Mantenimiento
3.1. Aceite y filtros
3.2. Frenos
3.3. Neumáticos
3.4. Sistema eléctrico
3.5. Transmisión
3.6. Suspensión
4. Precio
5. Sus competidoras directas
Historia
El fabricante japonés comenzó a producir la Kawasaki GPZ 500 S en el año 1987 y todavía la sigue produciendo en la actualidad (aunque hay países como España donde ya está descatalogada). También es conocida fuera de España como Kawasaki GPX 500 R, Kawasaki EX500, Kawasaki Ninja 500 o Kawasaki Ninja 500R.
Cabe destacar que el diseño original de 1987 fue retocado en 1994 y desde entonces no ha sufrido cambios sustanciales.El segundo modeloComo se ha comentado anteriormente, Kawasaki retocó algunos aspectos del modelo original en 1994.
Tras unos cambios puramente estéticos en la carrocería, en este segundo modelo hay que destacar las nuevas llantas de 17 pulgadas en sustitución de las de 16, que ampliaban el abanico de posibilidades a la hora de elegir neumáticos y que además le daban a la GPZ un comportamiento y un look más deportivo. También se suprimió el freno de tambor trasero y en su lugar se montó un disco de 230 mm.
El nombre comercial cambió en América de Kawasaki EX500 a Kawasaki Ninja 500. El sufijo R fue añadido a su nombre en 1998 pasándose a denominar Kawasaki Ninja 500R en el mercado americano. En España, sin embargo, el nombre comercial se mantuvo siempre como Kawasaki GPZ 500 S.
Características técnicas:
MOTOR:
4 tiempos, refrigeración por líquido, DOHC, 2 cilindros en paralelo
Cilindrada: 498 cm³
Potencia KW: 43
Potencia CV: 60
Velocidad maxima: 200 km/h
Diametro x Carrera: 74.00 mm x 58.00 mm
Arranque: Eléctrico
Transmision:
Manual de 6 velocidades
Longitud total: 2110 mm
Anchura total: 675 mm
Altura total: 1165 mm
Distancia entre ejes: 1440 mm
Altura del asiento: 780 mm
Peso en orden de marcha: 171 kg
Suspension delantera: HT 37/130 mm
Suspension trasera: SUT 100 mm
Freno delantero: Dos discos de 270 mm
Freno trasero: Tambor (1987-1993) / Disco 230 mm (1994 en adelante)
Neumatico delantero: 100/90-16 H (1987-1993) / 110/70-17 H (1994 en adelante)
Neumatico trasero: 120/90-16 H (1987-1993) / 130/70-17 H (1994 en adelante)
Deposito de gasolina: 18 l Consumo: Entre 4,5 l/100 km y 7 l/100 km
Mantenimiento:
El mantenimiento de esta moto es bastante económico, sin olvidar nunca que estamos hablando de una motocicleta deportiva y no de una escúter ni de un coche.Aceite y filtrosEl aceite de motor hay que sustituirlo cada 10.000 km según el manual. Como en la mayoría de motos de este tipo, se recomienda el uso de un aceite mineral de calidad SAE 10W40.
Valvoline Racing es una buena opción y el nivel se mantiene bastante estable. Solamente habrá que rellenar un poco alguna que otra vez durante los meses más calurosos del verano si el uso es muy intensivo. Cada dos cambios de aceite hay que sustituir el filtro de aceite y también el filtro de aire.
Las pastillas de freno se cambian dependiendo del tipo y uso que se le de a la motocicleta. Unas Galfer de dureza media vienen a durar de unos 8.000 a 10.000 km, mientras que unas duras aguantan unos 15.000 km, sin notarse demasiada diferencia al tacto en la frenada. El tambor trasero que incorpora el primer modelo aguantará si problemas los 40.000 km.ooo
Los neumáticos Pirelli Strada, por ejemplo, son bastante duros y alcanzan fácilmente los 20.000 km. Su precio además está bastante por debajo de otros neumáticos para motocicletas deportivas. Se puede encontrar un juego de neumáticos montados y equilibrados para esta motocicleta desde 190 €. El juego de Bridgestone, por ejemplo, de los más caros del mercado, nos saldrá por 230 €.La presión en los neumaticos es de 2.2 en la rueda delantera y de 2.5 en la trasera.
Sistema eléctrico:
La batería original es del tipo FB14L-A2, de 12 voltios y 14 amperios. Es de las llamadas "sin mantenimiento" (en el modelo nuevo) y tendrá que ser sustituida cuando haya perdido su capacidad de carga. Esto suele suceder a partir de los cinco años de antigüedad.
Las bujías se cambian cada 10.000 km y el modelo original es la NGK modelo DR8ES. La separación de electrodos de la bujía es de 0,6 - 0,7 mm.El modelo anterior al 94' tiene un grave problema con el alternador, concretamente el llamado volante magnético o rotor, el cual esta formado por unos imanes que suelen desprenderse produciendo el fallo del sistema electrico, kawasaki rectifico este error en los modelos siguientes al del 94.
El fallo se suele producir sobre los 25.000 km, y el coste de los componentes puede llegar a los 1.100 €, (si los imanes desprendidos han roto la bobina). Kawasaki pese a que reconoció el error, no se hace responsable de esta averia.
Transmisión:
Para empezar hay que recordar engrasar la cadena cada 500 km y cada vez que llueve (como en cualquier motocicleta). La transmisión secundaria rodará más o menos durante 30.000 o 40.000 km. A partir de este tiempo la cadena comenzará a estirarse considerablemente y tendrá que ser sustituido el conjunto piñón-cadena-plato.
El aceite de la horquilla delantera se suele sustituir más o menos a los 30.000 km. El recomendado por el fabricante es un SAE 10W20.PrecioEl modelo de 2009 tiene actualmente un precio en el mercado de Estados Unidos de 5.499 dólares. En el mercado español ya no se vende como nueva esta moto aunque es fácil conseguir una GPZ 500 S con diez años de antigüedad por 1500 € aproximadamente.Sus competidoras directas Cagiva River 500Honda CB500/CB500 SportHonda CBF500Honda VF500Kawasaki ER-Suzuki GSF 400 BanditSuzuki GS500E/GS500/GS500F
